2026年10月08日
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探索阶段：单色STN-LCD断码屏上车，只能显示字符数字。 起步阶段：车载导航兴起，彩色 TFT-LCD 成为主流，屏幕从小尺寸黑白走向彩色。 智能化阶段：触控、全液晶数字仪表逐步替代机械仪表，屏幕加大量实体按键并存。 大屏时代：7-15 英寸中控屏普及，副驾屏、后排娱乐屏开始装车，屏幕不再只显示车辆信息，承接互联网娱乐。 多形态时代：新能源汽车带动智能座舱爆发，屏幕向着大尺寸联屏、异形屏、长条屏、曲面屏发展。
01 背光组装全自动线 S-KING
背光组装压力实时监控：通过高精度压力传感器配合比例阀闭环控制，实现实时监控、实时反馈、异常即报警，从源头杜绝压伤与虚贴。 双桶自动切换，低液位只报警不停机：传统点胶线换料必停线，深科达背光组装全自动线采用双桶冗余+液位传感器，换料不停线，UPH直接提高。 3D线激光检测+测高补偿自动调胶：点胶后由3D线激光进行检测，胶量胶位全程受控，杜绝漏胶/溢胶/胶厚不均。 一键标定换型：标定数据存DB，切换料号时自动加载，多料号共线生产不用反复调机。 工艺流程：BLU上料 → BLU撕膜 → 等离子处理 → 点胶、检测 → 超声波清洗 → 成品翻转 → 贴PCB底胶 → 贴PCB短泡棉 → 撕膜 → 人工插线 → 贴FPC保护膜 → 贴PCB上胶 → 贴标 → 翻转下料机
02 大尺寸CG穿孔段全自动组装线 S-KING
0.6mm斜口导向穿孔，微米级穿针引线：深科达采用 0.6mm 斜口导向 + 上部喇叭口设计，每个导向槽独立 XY 微调，保证卡槽口水平一致。 FPC三向精密调节，穿得进，对得正，穿孔成功率＞99.99%：三轴驱动，三向独立调节，FPC 的抓取、折弯、穿孔全程受控，杜绝歪、斜、断。 平面/曲面双模式柔性工艺，一套设备，两种形态：平面自动穿孔、曲面人工穿孔，以及FPC自适应。这不是简单的器件叠加，而是工艺设计能力的体现。 工艺流程：上料 → 搬运 → 贴合面清洁 → FPC折弯穿孔 → 贴合保压 → 下料
03 双屏贴合全自动线 S-KING
贴合无气泡：采用真空腔体贴合工艺（极限真空度 -99kPa）彻底排出层间空气，配合XXY对位平台与超声波、离子水、IPA异物清洁，从源头杜绝贴合气泡。 贴合压力实时监控：真空贴合腔体采用贴合气缸，并由比例阀闭环控制，精度达 0.001MPa，并设0-10mm 背压缓冲，实时稳定贴合压力、避免压伤与变形。 贴合精度±0.1mm，Cpk＞1.33——车规级量产承诺：这不是单次贴合精度，而是经过长时间大批量下的一致性证明。 OC工艺流程：人工上料 → 中转 → 扫码 → 撕膜 → 超声波清洗 → 等离子处理 → RTV点胶 → OC中转 → 下腔体 CG工艺流程：人工上料 → 扫码 → 去离子水 → 擦拭清洗 → 点胶 → 固化 → 治具回流 → 翻转贴合 CG+OC工艺流程：贴合 → 中转下料 → 下料
车载显示制造的背后逻辑早已从“更大一点”转向为精度、节拍、良率与洁净度的全面跃迁。从黑白走向彩色、从单屏走向多屏、从平面走向曲面。
来源：深科达
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